cela risque de devenir difficile en occase pour les hdi si cet acharnement se poursuit. Ainsi, la présente étude tente d'apporter une pierre à la construction, en droit fiscal, d'une notion fondamentale en droit administratif. Son récent restylage est l'occasion de reprendre en main sa version hybride . J'essaye toujours de garder le 130 quitte à appuyer .... C'est ce que j'ai fait effectivement, mais sur une route vallonnée la consommation s'envole. | Fabrice SPATH Élément signature. Des conseils nutritionnels et des versions allégées de plats traditionnels. Découvrez notre essai, nos mesures de consommation et d'autonomie de la Kia e-Niro dans sa version premium. Concernant ta remarque sur la fonction qui accompagne le conducteur en fonction de la route via le GPS, il me semblait avoir lu que ça ferait l'objet d'une mise à jour car effectivement, c'est bien prévu sur le Niro. La différence de consommation n'est pas flagrante alors que je roulais à 120 au lieu de 130. Rejet de CO2 : 29 g/km - Malus écologique 0 €. Envoyée au front par Annabel Soutar et sa compagnie Porte Parole, Christine Beaulieu se fait l'interprète du citoyen dans un feuilleton politique palpitant. La Kia Niro se présente sous la forme d'un hybride, en quatre versions, et d'un VHER en deux versions. Kia Niro hybride rechargeable 2022 à Montréal. oui je doublais avec 4 barres environ et je me disait que ça suffirait mais non. en descente, je relâche le pied et me retrouve en zone "recharge". Kia se lance dans l'aventure, et puisque les SUV sont à la mode, le Niro associe les deux. Soit 45 kWh sur les 64. Kia Niro Hybride La meilleure voiture hybride en 2021. L'écart est donc de 910 €. Même sur autoroute, ils parviennent à afficher des valeurs intéressantes, ne dépassant pas les 6,8 litres et seulement 6,1 litres pour le Niro Hybride Rechargeable alors qu'il faut trainer . Les voitures hybrides sont désormais légion, surtout celles qui ne sont pas rechargeables. Les changements climatiques sont la plus grande des menaces pour l'humanité. Tellement grande en fait qu'il est parfois difficile de savoir ce que nous pouvons faire à un niveau individuel pour les contrer. Vous avez désormais le choix entre le Hyundai Kona Electric et son cousin Kia e-Niro, qui présentent la même endurance grâce à leur batterie de 64 kWh. Ton devinomètre t'a donné une autonomie en fonction de tes trajets précédents...si tu as fait beaucoup de ville ou petite route, c'ets normal qu'il se trompe si tu vas ensuite sur l'autoroute. Si on veut reellement pouvoir comparer de maniere factuelle; c'est % charge depart - % charge arrivee d'ou on calcule la consommation en kWh. Pour peu qu'il y ai un peu de dénivelé ou de vent ça ce sens aussi. Accélération de 0 à 100 km/h : 10 s. Reprise de 90 à 130 km/h en position D : 10 s. La seule différence réside au niveau de la partie électrique qui développe 60,5 ch et dépend d'une batterie de 8,9 kWh permettant jusqu'à 58 km sans solliciter le bloc thermique. Pour conserver les 130, ça tapait directement dans le dur là . Du coup les 300km que j'esperais sur autoroute pour partir en vacances me semblent bien loin... si je fais 200km ca sera deja bien... et encore en partant full. Le Kia Sorento tente la quadrature du cercle en proposant à la fois quatre roues motrices, sept places et une motorisation hybride rechargeable, le tout dans un grand SUV familial à l'esprit . Découvrez l'avis et la note attribuée sur la Kia Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE ACTIVE DCT6 par Ottbru. Kia Niro hybride rechargeable. le soucis du niro est que le 1.6L n'est pas muni de turbo pour aider le moteur atmosphérique . Résultat des courses : 6,4 L/100 (contre 6,8 L/100 1 semaine avant). En témoignent leurs premières places au classement des véhicules les moins gourmands. En savoir plus. Pourrais tu donner des précisions ? Toutes les versions comprennent des phares automatiques, un système de climatisation bizone et une connectivité pour téléphone intelligent . En effet, cette gamme de voitures hybrides rechargeables utilise la même technologie et le même moteur. Prix, bonus, autonomie, recharge, vous saurez tout sur le Kia Niro Hybride Rechargeable ici à l'essai. Ma Niro active business va avoir 2 ans en juillet 2019 et elle 59000km au compteur. Article publié le 14 mars 2018 par Marc Guillemot rubrique Actus, Essais, Hybrides, Kia et 29200 visites. Après être passé par la case ingénierie chez des constructeurs et équipementiers outre-Rhin, il collabore régulièrement avec la rédaction et travaille au développement de la place de marché. Membre; 16 Posté(é) mars 5, 2019. Donc ce n'est pas du tout un "tracteur" et tu ne peux qu'être déçu dans cet exercice par rapport à un Turbo Diesel. 24 800€ (-14%) sur Elite-Auto Contrairement à un modèle électrique (Renault ZOE) ou hybride rechargeable (Mitsubishi Outlander PHEV) dont lâaccumulateur se branche sur une prise de courant standard ou une borne de recharge adaptée, cette batterie de faible capacité est exclusivement rechargée via le moteur thermique et via le dispositif de récupération dâénergie cinétique au freinage. Des SUV à hybridation simple, c'est déjà plus rare ! ou alors rester a 100/ 120kmh ? Kia Niro à partir de 29 190 €. Fiche technique Kia Niro (2) 1.6 GDI HYBRIDE RECHARGEABLE 141 LOUNGE BUSINESS DCT6 2021, retrouvez la liste des caractéristiques techniques de Niro (2) 1.6 GDI HYBRIDE RECHARGEABLE 141 LOUNGE . Ce week end, je suis descendu sur arcachon (200 km sur autoroute, 340km sur nationale et 60 km sur départementale. Malgré tout, le constructeur coréen dispose d'une gamme qui fait le grand écart entre le thermique et le tout électrique, en passant également par l'hybride rechargeable et la micro-hybridation. × Derrière la voiture française, on trouve quelques rivaux de taille similaire comme le Hyundai Kona Hybrid (4,40 l/100 km - 22,7 km/l), le Toyota C-HR Hybrid (4,43 l/100 km - 22,5 km/l) et le Kia Niro Hybrid (4,83 l/100 km - 20,7 km/l). Leur consommation est . La méthodologie adoptée par Auto Plus est la suivante : chaque véhicule a parcouru un cycle identique à une allure moyenne de 110 km/h qui tient compte des redémarrages aux péages et des ralentissements. Élément signature. C'est certainement pas pour le confort. Il est prévu de consommer 36 pour cent de carburant de plus que les données d'usine dans des . mais pas tout le temps ! Toutes les infos dans notre dossier : prix, consommation, fiche technique, photos. A plus, C'est surement plus économique en énergie mais c'est super chiant de suivre une personne qui fait ca... en montée, j'ai tendance a appuyer un peu plus sur l'accelerateur mais de façon douce on va dire toujours en restant dans la zone "eco". KIA NIRO HYBRIDE RECHARGEABLE. idem 110-115 km/h. Non, ta conso est "normale" 40% de 63 nous sommes au alentour de 23 kWh restant. La voiture est bien faite et ait livrée avec des options qui rendent la conduite très agréable et safe. Kia Niro 1 Moyen suv (2016 - ) 59 avis client . Tout d'abord, on constate que les . Le mot de la fin. Oui, le Kia Niro hybride est toujours dans le coup. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies permettant d'améliorer votre expérience utilisateur. La consommation dans la ville est de 4.4 lt/100km, la consommation dans l'autoroute est de 4.5 lt/100km et la consommation combinée de carburant est de 4.4 lt/100km selon les données officielles de l'usine. Histoire. En hybride, il termine quatrième, devançant ainsi le Toyota C-HR, et propose l'une des meilleures autonomies du marché pour un modèle hybride, avec 769 km. Toyota n'a plus le monopole de l'hybride. La technologie mise au point par Toyota voici 20 ans (1997 . Une poussette sur le levier en mode sport et sa dégage... Faut savoir ce que vous voulez doublez tranquille et perdre un peu d'électricité ou dire que c'est le Niro qui est dangereux ? Un essai réalisé sur autoroute et en ville. Jacques Sapir, directeur d'études à l'EHESS et professeur à l'Ãcole économique de Moscou, a notamment publié : Les Ãconomistes contre la démocratie (Albin Michel, 2002), Les Trous noirs de la science économique (Seuil, " Points ... j'ai fait 100% autoroute jusqu'en Espagne, total 710 Km... Vitesse sur la totalité du parcours 124 Km/h calés au régulateur (124 compteur) pour ne pas réveiller les radars...(En Espagne la vitesse autoroute est 120 Km/h.). La consommation de carbura estimée de la Niro 1.6 GDI Hybrid DCT6 est de 5,6 lt/100km. Note générale . × En transposant la motorisation hybride rechargeable du Niro sous le capot de la XCeed, Kia rend son offre plus séduisante. Sans compromis et avec la sagacité que lui confère son esprit scientifique, Pierre Langlois explore dans ce livre toutes les avenues technologiques en matière d'automobile, de transport en commun et de transport de marchandises. Poids : 1 577 kg. 5.2 l/100km (1.6 Hybride 141 ch 6100 km) Kia Niro 1.6 Plugin Hybride 141 ch: 3.4 L: 3.8 L: 4.1 L: Consommation du 1.6 Plugin Hybride 141 ch : DERNIERS témoignages. on est pas sorti de l'auberge avec ça !!! Car je l'utilise beaucoup et mon historique de consommation ne doit pas être bien différent. Kia a commencé vente la Niro en Espagne, une voiture qui vient de naître d'abord vendu avec la technologie hybride (le long 2017, Il . Ce moteur est-il bon en terme de consommation et de fiabilité ? Nous savons tous que le moteur " cycle d'Atkinson" est mou, cela ne me viendrais pas à l'idée de doubler en cote avec une batterie presque vide ,c'est un 105 cv atmosphérique et la voiture est lourde. Kia innove sur le segment des crossovers avec le Niro, un modèle strictement hybride à l'attaque des thermiques Nissan Qashqai et Seat Ateca. Essai Kia Niro hybride : simple et rationnel. La voiture testée bénéficie d'un traitement sportif RS Line. Pour rappel, un véhicule hybride est doté de deux blocs moteurs â un thermique essence ou diesel et un électrique â, le second étant alimenté par une petite batterie installée sous le plancher du coffre arrière. Etendue par arrêté du 27 avril 1973 (JO du 29 mai 1973).Mise à jour le 6 février 2017.La Bibliothèque Juridique présente la Convention collective Métallurgie (ingénieurs et cadres). Les tribulations du héros sont également pour Pabé Mongo lâoccasion de nous révéler, dans la plus pure tradition picaresque, lâenvers dâune société de parvenus et de nantis, trop souvent aveuglés par leur égoïsme et leurs ... Au retour, j'ai essayé de tester un peu le mode sport et là la consommation s'est envolée : 8,4 L/100 Km. Mensualités Comparer. il est clair que le 1.6L rame seul dans ces cas là ! En l'absence de sa mère en cure de désintoxication, Pauline vit seule. Le Kia Niro n'a pas fait couler beaucoup d'encre depuis son arrivée et pourtant, il devrait soulever autant les passions que la Hyundai Ioniq puisque non . Hier j'ai effectue pour la 1ere fois un AR a 60km de chez moi (40km d'autoroute, le reste a 90-50km/h), je suis parti avec 40% d'autonomie (> 200Km annonce, je suis a 12/14 en moyenne avec sans clim et urbain). 6,2 L/100 en roulant à 130, là , ça devient plutôt pas mal pour un véhicule comme cela. 5.5 l/100 sur parcours autoroute de 500km avec départ charge pleine (1.6 Plugin Hybride 141 ch . ce n'est pas en tombant une vitesse que cela va recharger plus. Kia Niro Hybrid (2017) : « Plaisant mais placide ». 14 * 1/3 + x * 2/3 = 19,2 -- > x = ( 19,2 - 14 * 1/3 ) / 0,66, x (moyenne conso sur autoroute a 120km/h) == 22kWh, Autre calcul, 41% depart 2% arrivee soit 64*39/100 = 24,96 kWh conso total pour les 120km AR. Dans son édition hebdomadaire publiée le 3 juillet dernier, le magazine Auto Plus a mené son enquête sur les véritables consommations des véhicules sur autoroute.Considérés comme sobre en ville, les modèles hybrides le sont tout autant à vitesse élevée. Plusieurs conclusions s'imposent à l'issue de ce classement. [Consommation] Kia Niro hybride : vos consommations Auteur de la discussion parkerbol; Date de début 13/2/17; Tags . Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées. Le dribble nâest pas né par hasard au Brésil. Moi, un véhicule qui consomme très peu en ville et qui consomme un tout petit peu moins que les autres sur autoroute, ça me va parfaitement. Pas évident à appréhender tout ça. Certes l'électrique ajoute pas mal de couple, mais ca ne peut pas être en continu (noter que la PHEV fait donc évidemment un peu mieux que la HEV vu sa grosse batterie). J'en ai conclu, que tous les niros ne se valent pas, comme tous les trajets, les conducteurs etc... Dur d'appliquer les relevés des autres conducteurs. Réel plaisir . Dans mon message 10, 300 kms à 15 kWh pour 100 kms. Le fait que le Kia Niro 2021 soit le seul VUS sur le marché à être disponible en versions 100% électriques, hybride rechargeable et hybride tout court n'est que la cerise sur le gâteau. L'orientation de la réglementation est clairement en défaveur du diesel ( fiscalité, norme anti-pollution , accès aux centre ville...) et il y as fort a parier que. Et côté dénivelé, en traversant le massif central, j'ai été servi, j'ai fait 1200km ce week end, montargis-brides les bains aller retour, conso aux alentours de 15kWh a 2 par la N7 et A77/A89/A6, regul 135 quand possible et qques portions a 110, parti a 99% a l'aller (pause de 45min a lapalisse 11-80%) arrivé avec 12% a brides (panne de la borne izivia a l'isle d'abeau mais j'avais prévu), retour avec 80% de batterie au depart, j'ai roulé un peu moins vite, par le meme chemin, 7% a lapalisse (jusqu'a 80% 15€73 de charge) 1h05, la suite du parcours aux limitations +4km/h au regulateur. Kia Niro Hybride rechargeable Active : 36 550 €. Il me restait au "devinomètre" un peu plus de 80 km...J'ai chargé seulement 15 minutes à 42/43 kWh, car ma prochaine borne prévue était à 85 Km en Espagne, là j'ai aussi chargé 20 minutes à 45 kWh. Je sais que l'autoroute n'est pas le terrain de prédilection pour une hybride mais c'est bien de trouver des petites astuces, Trajet Paris - Vosges - Paris : match 2 : la revanche. Le Kia Niro est dévoilé le 11 février 2016 au salon de Chicago aux États-Unis [1] avant sa présentation en Europe au Salon de Genève 2016 [2].En 2017, le constructeur dévoile la version hybride rechargeable du Niro [3].. Il est suivi d'une version 100 % électrique en 2018 [4].. En 2019, le Niro est restylé uniquement dans ses versions hybride et hybride rechargeable. Comment tu fais lorsque tu attaques une montée sur autoroute, tu cherches à garder le 130 ou tu ralentis un peu ? KIA CEED SW HYBRIDE RECHARGEABLE. En 2020, le Kia Niro reste le seul SUV du marché à se décliner en hybride, hybride rechargeable ou 100% électrique. Une version tout électrique est également disponible. Et comme le couple pour passage à la vitesse supérieure est dans une plage haute, le moteur tourne plus vite donc consommation importante. Sécurité, confort, budget … tous les avis sur Kia Niro (2) 1.6 GDI 105 ISG . Kia m'a prêté une CEED GT Line 1.0 T-GDI essence 120ch en boite meca, je faisais du 9L en conduite soft en ville, et du 7L sur autoroute. Contactez-nous à l'adresse forum@caradisiac.com, Par Test de consommation. Non recommandé sur les ordinateurs partagés, https://forums.automobile-propre.com/topic/1er-long-trajet-nord-sud-16849/. Parmi eux, des véhicules dotés de doubles motorisations hybrides essence-électrique ou diesel-électrique. Avez vous deja fais des relevés avec une remorque ? Merci mais je trouve que pour 140 cv, les performances sont decevantes si je les compare à une voiture diesel . Découvrez l'avis et la note attribuée sur la Kia Niro (2) 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE PREMIUM DCT6 par perfetto kia. J'ai ete surpris de constate que sur autoroute belge (donc a 125 au regulateur, le VE consommait environ 25-28kWh). Nous avons déjà été en mesure de prouver à notre Centre technique pour les données de consommation réelle. Sécurité, confort, budget … tous les avis sur Kia Niro 1.6 GDI 105 ISG HYBRIDE ACTIVE DCT6 J'ai un Niro premium avec donc les jantes 18. Modèle essayé : Kia Niro hybrid Premium à 35 190 € hors options, soit 35 840 € incluant la peinture métallisée Bleu Lagon (650 €) Concurrence. Pour tous les autres c'est une solution pour diminuer sa consommation de carburant. Les conditions n'étaient pas terribles, il faisait 0, il a neigé une bonne partie du trajet. Messages recommandés. Le resultat, si je dois partir avec le plein en famille et sans coffre de toit, je me m'attends plus a faire 300km. Et effectivement tout se passe bien, d'autant que le Kia e-Niro est, comme le Kona electric, loin d'être gourmand puisque nous avons relevé sur autoroute une consommation moyenne de 17,8 kWh . Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. J'ai un Niro premium avec donc les jantes 18. Donc vous êtes passez en "SPORT" qui est le mode qui consomme de la batterie. Un autre exemple est la Toyota Camry hybride. Aucune idée de l'ordre de grandeur mais je roule à 120km/h sur autoroute et quand ça monte le régulateur va chercher à rester à 120 et quand ça descend il va régénérer au lieu de prendre de la vitesse (accumulation d'énergie) en roulant moi même ça ne me gêne pas d'arriver en haut d'une côte à 100km/h et en bas à 130km/h pour une vitesse moyenne quasi équivalente la . Parti avec 100% batterie de chez moi, autoroute à 3 Km, sortie RIVESALTES soit 310 Km, pour recharger, ( accès moins d'un Km). Jusqu'à -33%. En lisant cette page vous aurez toutes les consommations moyenne, maximale et minimum. Tandis que le Niro plug-in de Kia fait plutôt bien oublier son . Copyright © 2018 Breezcar. En juillet 1940, lâAllemagne annexe lâAlsace. Ce weekend, un petit AR en région parisienne de 70km mélangeant autoroute, periph et ville avec un moyenne de 4.8L. Re-bizarre, mais cette fois pour la bmw ! Alors, je faisais du covoiturage donc j'étais un peu chargé, les conditions météo étaient aussi hier assez déplorables (pluie, vent, 5 degrés). Apple CarPlay™ est disponible pour les iPhone 5 et supérieurs. Il est disponible en hybride simple, hybride rechargeable et même 100% électrique. un bijoux de technologie pour le niveau de gamme choisi. jusqu'à -33% sur votre leasing Kia hybride. Le simple fait d'avoir diversifié la gamme de motorisation à ce point fait du Kia Niro 2021 l'un des petits VUS les plus intéressants sur le marché . Spacieux et relaxant. « L'artisan des mots S'est blessé à l'ouvrage Un vers récalcitrant A trouvé une veine Les idées coulent Charriant le mauvais sang La pression faiblit Le sens s'évanouit » Le poète du lundi (extrait) Essai Voitures électriques : 300 kilomètres au volant et à la borne. Tous droits réservés. Et le mode sport je ne l'utilise quasiment jamais sauf pour doubler sur une départementale ou une nationale qui n'a pas 2x2 voies. Pour participer au forum et commenter les articles caradisiac, veuillez vous inscrire, Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés, Rechercher les résultats qui contiennentâ¦, Non recommandé sur les ordinateurs partagés, Poser une question mécanique (cliquez ici), Coller en tant que texte brut à la place. MR35. La Kia Niro, dans sa livrée hybride, fait partie des tout premiers cross-overs compacts hybrides. Une offre . Coller en tant que texte brut à la place. Puissance cumulée : 141 ch. En savoir plus. Consommation moyenne : 5,8 l/100 km. Je n'ai jamais fait d'essais en modifiant la pression des pneu. Autonomie de 35 à 72km en charge complète selon relief. Avais tu vraiment appuyer à fond au delà du kick-down ? un petit turbo aurait été bien utile ! Consommation de carburant, L/100 km : 10,1 ville; 9,0 autoroute; 9,6 combiné; Kia Niro. mais le fonctionnement me gene quand meme ! mais alors quoi faire ? erf, dur de rester dans la zone "eco" dans une montée je trouve, surtout si tu veux conserver ta vitesse. Lors de mon trajet, je n'avais pas utilisé le régulateur, surtout vu le temps qu'il faisait sur la route. ok pour dire que l'hybride n'est pas fait pour l'autoroute . ne pas prendre l'autoroute ? Au final, 6,8 L/100 Km à l'aller. Le Kia Niro Hybride Rechargeable est compatible avec Apple CarPlay™ et Android Auto™. OlivierW, juillet 15, 2019 dans KIA e-Niro électrique. Est-ce qu'il y avait du vent ? Bonjour à tous, Je recherche quelques conseils auprès de vous suite à mon premier vrai long trajet avec le Niro sur autoroute. Pour la puissance, comme déjà dit, tu as un 1,6l sans turbo⦠avec le "faible" couple qui correspond. Sécurité, confort, budget … tous les avis sur Kia Niro (2) 1.6 GDI 105 ISG . ), la prise au vent et les vitesses mentionnées, 8l ca me semble pas mal du tout ! j'ai entendu aussi un proprietaire de bmw qui avait le me soucis avec son hybride. Kia Niro : lequel choisir ?. Réel plaisir . Souvent à 5, coffre plein et avec du dénivelé. réagir. Les conclusions de ce classement Les constructeurs asiatiques en force sur le segment des véhicules hybrides. Mais . Tu le double a la monté, il te redouble a la descente, sur certaine route le petit jeux peu durer longtemps :s. Je pense que l'on peut oublier le devinometre qui extrapole les conso. Et puis, de toute façon, on n'achète pas une hybride pour ne faire que de l'autoroute. Pouvant déjà compter sur une variante hybride de l'Optima et sur une version 100 % électrique du Soul, Kia ajoute une corde à son arc environnemental avec le Niro. oui mais ça fait hurler le moteur donc j ai descendu ma vitesse pour recharger . au retour je me suis mis en mode sport elle met une fleche vers le bas 5 puis 4 cela veut dire quoi ? Qui peut croire qu'on donnera le moindre complexe à un électeur tenté par le vote lepéniste en lui proposant comme seul substitut une néopétainisme des beaux quartiers rebaptisé " droite décomplexée ". JF Kahn Ainsi, une Toyota Prius 3ème génération (2009) consomme 4,73 litres/100km ; 4,6 litres pour la Honda Civic Hybride ; et même 3,5 litres pour la prochaine Peugeot 308 Hybride HDi. Tout cela pour voir avec vous, si vous avez des astuces particulières sur autoroute à 130 pour limiter la hausse de consommation. Le Kia Niro hybride est commercialisé en France au prix de 27.150 €. Android Auto™ est conçu pour fonctionner avec les téléphones Android 5.0 (Lollipop) ou ultérieurs. A bord nous étions 2 et je tractais une remorque de 400 kg. D'autant que les batteries se chargent à la maison, sur une prise classique en 3 ou 4 heures. (Ne pas oublier que régénérer ce n’est pas à rendement 100% donc le mieux c’est surtout de ne pas freiné ET ne pas avoir à régénérer)A plus, Tu es sûr ? Actuellement avec beaucoup de routes rapides (110km/h) et des bouchons interminables, je suis autour de 3,9L/100km. Louées pour leur sobriété dans des environnements urbains, les voitures hybrides sont considérées comme plus gourmandes que leurs homologues thermiques sur voies rapides et autoroutes. En entrée de gamme, le Kia Niro hybride débute à 29 190 € tandis que le Kia e-Niro est facturé 37 100 €. Sur autoroute, le Hyundai Kona . C'est parfait en ville mais la bénéfice se perd sur autoroute pour finalement faire une consommation standard.... Honnêtement je ne dirais pas que le bénéfice se perd sur autoroute, car quel SUV essence fait du 6 L/100 sur autoroute ? (Ne pas oublier que régénérer ce n’est pas à rendement 100% donc le mieux c’est surtout de ne pas freiné ET ne pas avoir à régénérer) Je pense que les conseils pourront servir à d'autres. L'espace à bord et . La seule différence réside au niveau de la partie électrique qui développe 60,5 ch et dépend d'une batterie de 8,9 kWh permettant jusqu'à 58 km sans solliciter le bloc thermique. Dans la famille de Laura, une valise se transmet de mère en fille avec l'injonction suivante : « Trouve et rapporte ce qui te manque fondamentalement, sans quoi tu ne pourras devenir mère à ton tour sans t'attirer un grand malheur ». Curieusement, le RAV4 Hybride ne fait qu'un peu mieux que le Toyota C-HR Hybride, plus compact, qui consomme 4,43 l/100 km (22,5 km/l) et qui surpasse le Kia Niro Hybrid (4,83 l/100 km-20,7 km/l). >>>> découvrez également notre dossier Voiture hybride : conduite et performances.
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